November 1, 2025
في صيانة السيارات، يعد اختيار زيت المحرك المناسب أمرًا بالغ الأهمية لأداء المحرك وطول عمره. أحد الموضوعات التي غالبًا ما يتم النقاش فيها ولكنها غالبًا ما يساء فهمها يركز على الزنك - وتحديدًا ثنائي ألكيل ثنائي فوسفات الزنك (ZDDP) أو ثنائي فوسفات الزنك (ZDTP) - وتأثيره على المحركات. تفحص هذه المقالة دور الزنك في زيت المحركات، ومخاطره المحتملة، وكيفية اتخاذ خيارات مستنيرة بناءً على نوع السيارة واستخدامها.
قبل استكشاف تأثيرات الزنك، يعد اختيار زيت المحرك المناسب أمرًا بالغ الأهمية. عادةً ما تقدم الشركات المصنعة للسيارات توصيات في كتيبات المالك. تشمل العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها:
يوجد الزنك بشكل أساسي في الزيوت على شكل ZDDP أو ZDTP - مركبات تشتهر بخصائصها المضادة للتآكل، خاصة في ظل الضغط ودرجة الحرارة المرتفعين. تتضمن وظيفتها الأساسية حماية المكونات الهامة مثل أعمدة الكامات والرافعات.
في حين أنه مفيد لمنع التآكل، فإن الزنك المفرط يشكل مخاطر على أنظمة التحكم في الانبعاثات.
تم تصميم المحركات المعاصرة للزيوت منخفضة الزنك، باستخدام رافعات الأسطوانة أو معدلات الخلوص الهيدروليكية التي تقلل الاحتكاك. تكمّل المواد المضافة المتقدمة المضادة للتآكل مستويات الزنك المنخفضة.
على العكس من ذلك، غالبًا ما تستخدم السيارات الكلاسيكية والمحركات المعدلة والتصميمات عالية الأداء تصميمات ذات رافعات مسطحة تتطلب تركيزات أعلى من الزنك. يؤدي عدم كفاية ZDDP/ZDTP في هذه التطبيقات إلى خطر تسارع تآكل عمود الكامات والرافعة.
قد يفكر أصحاب المحركات المعتمدة على الزنك في استخدام إضافات ما بعد البيع. تشمل معايير الاختيار الرئيسية:
يمثل الزنك في زيت المحركات سيفًا ذا حدين: ضروري للحماية من التآكل ولكنه قد يكون ضارًا لمعدات الانبعاثات. تزدهر المركبات الحديثة عادةً باستخدام تركيبات منخفضة الزنك الموصى بها من قبل الشركة المصنعة، في حين أن المحركات الكلاسيكية والأداء قد تتطلب مكملات. من خلال فهم هذه الفروق الدقيقة واختيار الزيوت وفقًا لذلك، يمكن للمالكين تحسين صحة المحرك دون المساس بالامتثال البيئي.
