غالبًا ما يواجه عشاق الدراجات النارية ارتباكًا عند اختيار زيت المحرك، خاصة للدراجات النارية سعة 125 سم مكعب. مع توفر العديد من الخيارات، يتساءل العديد من الدراجين عما إذا كان التحول إلى زيت 20W-50 "عالي الجودة" يوفر حماية أفضل من زيت 10W-40 القياسي. الإجابة ليست بهذه البساطة كما قد تعتقد.

من المفاهيم الخاطئة الشائعة بين الدراجين أن درجات الزيت الأعلى تعني تلقائيًا حماية أفضل للمحرك. هذا ليس صحيحًا بالضرورة. يجب أن يأخذ اختيار الزيت في الاعتبار عوامل متعددة بما في ذلك حجم المحرك ونوعه وظروف التشغيل وتوصيات الشركة المصنعة. بالنسبة للدراجات النارية سعة 125 سم مكعب، فإن اختيار الزيت المناسب أمر بالغ الأهمية بشكل خاص.

يقوم زيت المحرك بالعديد من الوظائف الحيوية: تزييت الأجزاء المتحركة لتقليل الاحتكاك والتآكل، وتبريد مكونات المحرك، وتنظيف الأسطح الداخلية، وتوفير الإحكام، ومنع التآكل. يضمن الزيت المناسب أداء المحرك الأمثل، ويطيل عمر الخدمة، ويقلل من تكاليف الصيانة.

يعد فهم أرقام درجة الزيت أمرًا ضروريًا للاختيار الصحيح. في تسمية مثل 10W-40:

• "10W" يشير إلى أداء الزيت في الطقس البارد (الحرف "W" يرمز إلى الشتاء). الأرقام الأقل تعني تدفقًا أفضل في درجات الحرارة الباردة.
• "40" يمثل لزوجة الزيت عند 100 درجة مئوية (212 درجة فهرنهايت)، مع الإشارة إلى أن الأرقام الأعلى تشير إلى زيت أكثر سمكًا في درجة حرارة التشغيل.

بالنسبة للدراجات النارية سعة 125 سم مكعب، يعد التدفق في الطقس البارد أمرًا مهمًا بشكل خاص لأن محركاتها المدمجة بها ممرات زيت ضيقة. يمكن أن يتسبب الزيت البارد الأكثر سمكًا في تأخيرات في التشحيم عند بدء التشغيل وزيادة التآكل. تحتوي هذه المحركات الأصغر أيضًا على بادئات أقل قوة تكافح مع الزيت السميك.

ما لم يتم التشغيل في حرارة شديدة أو موصى به على وجه التحديد من قبل الشركة المصنعة، فإن زيت 20W-50 ليس مناسبًا عادةً للدراجات النارية سعة 125 سم مكعب للأسباب التالية:

• صعوبات بدء التشغيل البارد: يتدفق الزيت الأكثر سمكًا بشكل سيئ في درجات الحرارة المنخفضة، مما يؤخر التشحيم ويزيد من التآكل أثناء بدء التشغيل.
• مخاطر ارتفاع درجة الحرارة: تستخدم معظم محركات 125 سم مكعب تبريدًا بالهواء أو زيتًا ضئيلًا. يقلل الزيت الأكثر سمكًا من كفاءة التبريد، مما قد يتسبب في تلف المحرك.
• مشاكل القابض الرطب: تستخدم العديد من الدراجات النارية القوابض المغمورة بالزيت والتي يمكن أن تنزلق أو تتصرف بشكل غير منتظم مع لزوجة الزيت غير الصحيحة.
• فقدان الأداء والكفاءة: يزيد الزيت الأكثر سمكًا من الاحتكاك الداخلي، مما يقلل من الطاقة واقتصاد الوقود.

تشمل الاستثناءات التي يمكن فيها النظر في استخدام 20W-50:

• التشغيل في مناخات حارة باستمرار
• مواصفات الشركة المصنعة التي تسمح باستخدامه
• المحركات القديمة ذات الخلوصات الداخلية المتزايدة حيث يساعد الزيت الأكثر سمكًا في الحفاظ على الضغط

يوفر دليل دراجتك النارية الإجابة النهائية لاختيار الزيت. تقوم الشركات المصنعة بتصميم المحركات بمتطلبات تشحيم محددة، وتأخذ توصياتها في الاعتبار جميع ظروف التشغيل.

بالنسبة للدراجات النارية ذات القوابض الرطبة، تعد شهادة JASO (المنظمة اليابانية لمعايير السيارات) أمرًا بالغ الأهمية:

• JASO MA: تم تركيبه للدراجات النارية ذات القابض الرطب، مما يوفر خصائص الاحتكاك المناسبة
• JASO MB: مصمم للدراجات البخارية والدراجات الأخرى بدون قوابض رطبة

على الرغم من التشابه في المظهر، يحتوي زيت الدراجات النارية على مجموعات إضافات مختلفة لمعالجة سرعات المحرك ودرجات الحرارة ومتطلبات القابض الأعلى. استخدم دائمًا الزيوت المصممة خصيصًا للدراجات النارية.

بعد تغيير الزيت، راقب علامات التحذير هذه للاختيار غير الصحيح:

• انزلاق القابض أثناء التسارع
• صعوبة تغيير التروس
• ارتفاع درجة حرارة المحرك
• زيادة استهلاك الوقود
• ضوضاء غير عادية في المحرك

إذا ظهرت هذه الأعراض، فارجع إلى الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة على الفور.

• للمناخات المعتدلة والتنقل اليومي: زيت دراجات نارية 10W-40 (JASO MA/MA2)
• للمناطق الاستوائية أو المحركات القديمة: زيت دراجات نارية 20W-50 (إذا تمت الموافقة عليه من قبل الشركة المصنعة)

يؤثر اختيار الزيت المناسب بشكل كبير على أداء دراجتك النارية وطول عمرها وتكاليف التشغيل. من خلال فهم درجات اللزوجة والشهادات والاحتياجات المحددة لدراجتك، يمكنك ضمان الحماية المثلى والتمتع بالقيادة.