عندما تواجه مجموعة زيوت المحركات المتاحة، هل شعرت يومًا بالارتباك بسبب تسميات C2 أو C3 أو C4؟ في الواقع، تحتوي مجموعات الأحرف التي تبدو بسيطة هذه على معلومات حاسمة حول أداء المحرك والتحكم في الانبعاثات وإطالة العمر الافتراضي. تقدم هذه المقالة تحليلًا متعمقًا لهذه التصنيفات الثلاثة للزيوت لمساعدتك على اتخاذ قرارات شراء مستنيرة والحفاظ على محرك سيارتك في أفضل حالة.

أهمية شهادة زيت ACEA

تعد معايير الزيت التي وضعتها جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) بمثابة معايير مهمة لتقييم أداء زيت المحرك والتوافق معه. تضمن شهادة ACEA، والمعروفة أيضًا باسم تسلسلات زيت ACEA، أن الزيوت تلبي متطلبات أداء المحرك والتوافق المختلفة. يخضع هذا النظام لتحديثات منتظمة لاستيعاب التطورات التكنولوجية ولوائح الانبعاثات المتزايدة الصرامة. بالمقارنة مع معايير معهد البترول الأمريكي (API)، فإن مواصفات ACEA أكثر صرامة، مما يوفر معايير موثوقة لتقييم جودة الزيت والتوافق مع أنظمة معالجة العادم الحديثة.

SAPS: المكونات الرئيسية في زيوت المحركات

SAPS تعني الرماد الكبريتي والفوسفور والكبريت - وهي مكونات حاسمة في إضافات زيت المحرك. تساعد هذه العناصر في الحفاظ على نظافة الزيت ومنع التآكل وتعزيز الثبات الحراري. ومع ذلك، قد يؤدي المحتوى المفرط من SAPS إلى إتلاف أنظمة التحكم في انبعاثات المركبات.

• الرماد الكبريتي: منتج ثانوي لاحتراق الإضافات يساعد في الحفاظ على نظافة المحركات وتقليل التآكل. يمكن أن تؤدي الكميات المفرطة إلى انسداد مرشحات جسيمات الديزل (DPF) والأنظمة الأخرى، مما يقلل من الكفاءة.
• الفوسفور: يعمل كعامل مضاد للتآكل عن طريق تكوين طبقات واقية على الأسطح المعدنية. قد تؤدي المستويات العالية من الفوسفور إلى تلوث المحولات الحفازة، مما يقلل من فعاليتها.
• الكبريت: يحسن استقرار الزيت ونظافته ولكنه يزيد من الانبعاثات وقد يؤثر سلبًا على أجهزة معالجة العادم.

تحليل مفصل لتصنيفات الزيت C2 و C3 و C4

تشير فئات ACEA من الفئة C إلى توافق الزيت مع محركات الديزل والبنزين الحديثة المزودة بأجهزة معالجة العادم مثل DPFs والمحولات الحفازة ثلاثية الاتجاهات (TWC). تعتمد هذه التصنيفات على محتوى SAPS ولزوجة القص العالية في درجة الحرارة المرتفعة (HTHS).

زيوت المحركات C2

زيوت SAPS متوسطة مع لزوجة HTHS لا تقل عن 2.9 mPa*s، مصممة لتحقيق التوازن بين الحماية والكفاءة مع تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

زيوت المحركات C3

أيضًا زيوت SAPS متوسطة ولكن بمتطلبات لزوجة HTHS أعلى (>3.5 mPa*s)، مناسبة للمحركات عالية الأداء التي تتطلب حماية قوية في ظل الظروف القاسية.

زيوت المحركات C4

زيوت SAPS منخفضة مع لزوجة HTHS تبلغ 3.5 mPa*s، مصممة خصيصًا للمحركات ذات أنظمة معالجة العادم الحساسة التي تتطلب الحد الأدنى من محتوى الرماد والفوسفور والكبريت.

اختيار تصنيف الزيت المناسب

يعد اختيار تصنيف زيت المحرك المناسب (C2 أو C3 أو C4) أمرًا بالغ الأهمية لأداء السيارة وإطالة عمرها. ضع في اعتبارك هذه العوامل:

• نوع السيارة: C2 للطرازات الموفرة للوقود، C3 للمركبات عالية الأداء، C4 لأنظمة الانبعاثات المتقدمة
• مواصفات الشركة المصنعة: استشر دائمًا دليل مالك السيارة
• نظام العادم: قد تتطلب DPFs و TWCs مستويات SAPS محددة
• ظروف التشغيل: قد تتطلب الظروف القاسية زيوتًا ذات لزوجة أعلى

الخلاصة

إن فهم الاختلافات بين زيوت المحركات C2 و C3 و C4 يمكّن من اتخاذ قرارات مستنيرة تعمل على تحسين أداء المحرك مع الالتزام باللوائح البيئية. ارجع دائمًا إلى توصيات الشركة المصنعة لسيارتك لضمان التشحيم والحماية المناسبين لمحركك وأنظمة التحكم في الانبعاثات.