January 12, 2026
تخيل أن نظامك الهيدروليكي في معداتك المتنقلة يتعطل بشكل غير متوقع، والزيت الوحيد المتاح هو زيت المحرك. هل هذا الاستبدال في حالات الطوارئ ممكن؟ الإجابة ليست نعم أو لا بسيطة - بل تتطلب دراسة متأنية لنوع المعدات، ومواصفات الشركة المصنعة، وخصائص الزيت، والمخاطر المحتملة. يدرس هذا التحليل جدوى استخدام زيت المحرك في الأنظمة الهيدروليكية ويوفر استراتيجيات اختيار تعتمد على البيانات.
تحتوي بعض السوائل الهيدروليكية (التي تفي بمعايير DIN 51524) على إضافات منظفة ومشتتة مماثلة لتلك الموجودة في زيوت المحركات. تساعد هذه الإضافات على تنظيف الأنظمة ومنع تراكم الحمأة، مما يوفر مزايا في تطبيقات المعدات المتنقلة. حتى أن بعض الشركات المصنعة توصي بهذه السوائل الهيدروليكية. ومع ذلك، فإن هذا التشابه لا يعادل القابلية للتبادل، حيث أن المادتين المزيتين تخدمان أغراضًا مختلفة بشكل أساسي مع أولويات أداء متميزة.
في حين أن إضافات المنظفات الموجودة في زيت المحرك تنظف المحركات بشكل فعال، إلا أنها قد تسبب مشاكل في الأنظمة الهيدروليكية. تميل هذه الإضافات إلى استحلاب الماء - إبقائه معلقًا في الزيت بدلاً من فصله كما تفعل السوائل الهيدروليكية القياسية. يمكن أن يؤدي هذا الاستحلاب إلى:
للتخفيف من هذه المخاطر، يجب أن يظل محتوى الماء في السائل الهيدروليكي أقل من 0.1٪. قد تستفيد بعض السوائل الهيدروليكية المستحلبة للماء من التطبيقات المتنقلة، ولكن فقط من خلال بروتوكولات مراقبة السوائل والصيانة الصارمة.
قبل التفكير في استبدال زيت المحرك، استشر إرشادات الشركات المصنعة للمعدات. يوصي البعض صراحةً بزيوت المحركات متعددة الدرجات على السوائل الهيدروليكية ذات اللزوجة الواحدة لطرازات معدات متنقلة معينة - توصيات تستند إلى تقييمات شاملة لظروف التشغيل وأداء السوائل وعوامل الخطر. قد يؤدي استبدال السوائل غير المصرح به إلى إبطال الضمانات والتسبب في تلف المعدات.
اللزوجة - أهم خصائص السائل الهيدروليكي - تؤثر بشكل مباشر على كفاءة النظام وموثوقيته. تستخدم زيوت المحركات والسوائل الهيدروليكية أنظمة تصنيف مختلفة (SAE مقابل ISO)، مما يتطلب تحويلات دقيقة للاستبدال:
لاحظ أن درجات SAE و ISO لا تتوافق بشكل مثالي - تظهر ISO 68 و SAE 30 اختلافات كبيرة في اللزوجة. ارجع دائمًا إلى جداول التحويل واضبطها وفقًا لظروف التشغيل الفعلية.
تتسبب اللزوجة غير الصحيحة في تلف: تعيق اللزوجة المفرطة التشغيل البارد والتشحيم، بينما تفشل اللزوجة غير الكافية في الحفاظ على الأغشية الواقية في درجات الحرارة المرتفعة.
تعمل الزيوت متعددة الدرجات (مثل SAE 10W-30) على توسيع نطاقات درجة حرارة التشغيل من خلال محسنات مؤشر اللزوجة (VIIs) - وهي بوليمرات تتمدد في درجات الحرارة المرتفعة للحفاظ على اللزوجة ولكنها تنكمش في الظروف الباردة. ومع ذلك، فإن VIIs لديها قيود متأصلة على استقرار القص. في بيئات الضغط العالي والقص العالي للأنظمة الهيدروليكية، تتحلل بوليمرات VII تدريجيًا، مما يتسبب في فقدان اللزوجة ("ترقق القص") الذي يضر بالأداء.
تشمل التدابير المضادة اختيار VIIs ذات استقرار قص أفضل، وتقصير فترات التصريف، وتنفيذ تحليل الزيت بانتظام لمراقبة تغيرات اللزوجة.
عند تقييم استبدال زيت المحرك، ضع في اعتبارك هذه العوامل بشكل منهجي:
يدعم إنشاء قاعدة بيانات للسوائل تتبع مواصفات الأداء وسجلات التطبيقات ونتائج التحليل اتخاذ القرارات المستندة إلى الأدلة.
قامت شركة إنشاءات بتجربة زيت محرك متعدد الدرجات في الأنظمة الهيدروليكية للحفارات. حقق الأداء الأولي التوقعات، لكن الاستخدام المطول كشف عن تآكل المضخة المتسارع وفقدان اللزوجة. حدد تحليل الزيت انهيار القص VII. تضمن الحل التحول إلى تركيبات VII مستقرة القص وتقليل فترات التصريف - مما أدى إلى حل المشكلات مع الحفاظ على فوائد الاستبدال.
توضح هذه الحالة أن عمليات الاستبدال الناجحة تتطلب المراقبة والتعديل، وليس مجرد فحوصات التوافق الأولية.
يمكن لزيت المحرك أن يحل محل السائل الهيدروليكي في ظروف معينة، ولكن فقط من خلال قرارات مستنيرة ومدعومة بالبيانات. تشكل إرشادات الشركة المصنعة، والاختيار الصحيح للزوجة، ومراقبة الأداء، وإدارة المخاطر الأساس للتشغيل الآمن. قد تؤدي عمليات الاستبدال غير المصرح بها إلى تعطل المعدات وتعطيل مكلف - مما يجعل اختيار السوائل المستند إلى الأدلة أمرًا ضروريًا لموثوقية النظام الهيدروليكي.
